国产剧情AV巨作在线观看,亚洲av成人一区国产精品,成年美女色黄网站视频网站,国产麻豆剧传媒一区

??5年前，海員們棄船上陸逐漸常態(tài)化，但黃海龍卻毅然辭去了陸地上的工作，選擇把青春撒在船舶上;

??5年來，錨機沒有磨滅他的夢想，日新月異的變化也沒有辜負每一個選擇堅守的人……

??6月25日是“世界海員日”，為近距離接觸海員群體，6月18日至6月23日，記者搭乘山東海運股份有限公司(簡稱“山東海運”)旗下的“山東人和”輪，從天津港前往舟山港。

??在這110個小時、800海里的航程中，記者看到了屬于海員們的時代新變化。

"為人民服務(wù)是我的榮光"

夜晚的大海和駕駛臺都是漆黑的，除了能在雷達和電子海圖上看到前方的情況外，目之所及，一片未知。6月19日22時，三副陳波和水手丁明宇正在駕駛臺值班，黑暗中，他們心中的那根關(guān)乎船舶安全的弦一直緊繃著……

??海運業(yè)是國家經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，進入新世紀以來，中國海運規(guī)?；l(fā)展邁上新臺階，成為世界海運需求最大的國家。改革開放40年來，中國海運船隊規(guī)模達1.6億DWT，位居世界第三;全球十大港口排名中，中國占據(jù)7席，目前，中國正從海運大國闊步邁向海運強國。

??作為海運業(yè)的主體，海員是我國貿(mào)易運輸不可替代的實現(xiàn)者。“糧食、服裝、煤炭、鐵礦石……幾乎你能想象到的所有東西，都是通過海上運輸完成的，海員是世界的搬運工?！贝L丁茂家對記者說道。

??據(jù)了解，在我國，93%的外貿(mào)運輸量、95%的原油運輸量、99%的鐵礦石運輸量以及大量集裝箱運輸都依賴航運，而戰(zhàn)爭時期，海員還被冠以“第二海軍”的稱號。

??“山東人和”輪是一艘25萬噸的散貨船，主要航行于澳大利亞黑格蘭港與國內(nèi)港口之間。此行，“山東人和”輪將從澳大利亞運載23萬噸鐵礦石歸國。

??“面對一望無際的大海，思鄉(xiāng)的情緒會變得格外強烈?！倍∶矣浀茫幸淮?，他時隔大半年才回家，妻子為他端上了拿手菜，兩歲大的孩子卻不敢靠近他這個“陌生人”，不知所措的在桌邊打轉(zhuǎn)。丁茂家說，“那時的心情真是又酸澀又愧疚?！?/span>

??和丁茂家一樣經(jīng)歷的海員還有很多。每天，在五大洲、四大洋上，在距離祖國幾百、幾千、幾萬海里的大海上，有不計其數(shù)的海員正日夜兼程。

??然而，即便背井離鄉(xiāng)、常年漂泊，海員們也為自己的職業(yè)感到自豪。在“山東人和”輪的羅經(jīng)甲板上，安裝有旗桿繩。每周，丁茂家都會組織船員進行升國旗儀式，“只要聽到耳邊響亮的國歌聲，看著我們的船乘風破浪駛向遠方，我的內(nèi)心都感動極了!”大副黃周慶告訴記者，為人民服務(wù)是屬于他的榮光。

“一帶一路”帶來發(fā)展新機遇

“在船上工作和生活久了，感覺大家不僅是朋友，更是家人。”雖然二管輪張國鋒在“山東人和”輪上已經(jīng)連續(xù)待了7個月，但船上的生活絲毫沒有讓他感到疲憊。

??這一方面歸功于山東海運獨具特色的管理方式，在船舶管理上，山東海運把每條船都當成一個公司，船長是總經(jīng)理，輪機長是技術(shù)總監(jiān)，把原來對事的管理上升到對人的管理上來，管理鏈條更加順暢。同時，將黨支部建在船上，岸上設(shè)立船舶主管兼船舶政委，船岸聯(lián)動，以“紅心”守“初心”。

??另一方面，也源于“一帶一路”倡議為海運業(yè)帶來的新機遇。伴隨著“一帶一路”倡議的落地，以及交通強國建設(shè)的持續(xù)推進，我國以完善的航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑了連接五大洲、暢通三大洋的“21世紀海上絲綢之路”，與此同時，航運公司相繼開通了遠東至歐洲、遠東至地中海、遠東至黑海、遠東至中東、遠東至紅海等多條班輪航線，不斷拓寬了我國海運業(yè)發(fā)展的廣度。

??不僅如此，“一帶一路”倡議還加強了海運企業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟、人工智能、納米技術(shù)、量子計算機等前沿領(lǐng)域的合作，為企業(yè)信息化建設(shè)提供了強有力的技術(shù)支持，不斷提升了我國海運業(yè)發(fā)展的高度。

??“‘一帶一路’倡議為山東海運國際化發(fā)展帶來了歷史性機遇，積極參與‘一帶一路’建設(shè)，山東海運重任在肩，義不容辭。山東海運副總經(jīng)理李茂忠表示，目前，山東海運管理著超大型、好望角型、巴拿馬型和靈便型等多種干散貨船舶，總運力超過800萬載重噸，航線遍及100多個國家和地區(qū)，服務(wù)范圍覆蓋世界1000多個港口和地區(qū)。

??“工作條件越來越好，工作前景越來越明朗，大家的勁頭也就越來越足?！陛啓C長孫樹雷說道。如今，對于海員們來說，每一次海上航行都是一次游歷，每一次登上陸地都是一種放松，每一次休假都是一次與家人期盼已久的相聚……

??在記者隨船出行的5天時間里，時刻都能感受到屬于海員的幸福感和滿足感。

多方發(fā)力撐起海員“保護傘”

2018年3月，大副黃周慶度過了既擔憂又感動的一個月。那一天，當他隨船行駛到新加坡海域時，突然接到家里的電話，“孩子生重病了!”令黃周慶感到意外的是，公司不僅同意他下船回家，還給他報銷了所有的費用?！爱敃r離合同期結(jié)束還有3個月，我向公司告知情況并請假回家時，心情本來是非常忐忑的，真沒想到呀，我覺得特別感動?！?/span>

??近年來，為從根本上維護海員群體的合法權(quán)益，提升海員職業(yè)幸福感，推進海洋強國建設(shè)，政府、工會和相關(guān)海運企業(yè)都做出了不懈努力——

??就政府和工會來看，2013年，交通運輸部、中國船東協(xié)會與中國海員建設(shè)工會各方積極促進出臺減免船員稅費等政策，并推進《2006海事勞工公約》的履行;2017年，交通運輸部推動了《中國船員集體協(xié)議》的簽署，切實保護海員的合法權(quán)益，并建立海員俱樂部，確保船員使用岸上福利實施;2018年，《中國船員集體協(xié)議(A類)》與《中挪海員集體協(xié)議》正式執(zhí)行新的海員勞動標準，兩個協(xié)議覆蓋的海員均實現(xiàn)了最低工資增長。

??就海運企業(yè)來看，以山東海運為例，一方面大力實施人性化管理。為了讓船員在船能與外界實時聯(lián)系，山東海運在旗下船舶均安裝了衛(wèi)星寬帶通信系統(tǒng);為了實現(xiàn)船務(wù)公開統(tǒng)一，成立了伙食委員會，每個層級的人員都可以清晰的了解食材選購清單;為了穩(wěn)固后方、營造良好的工作氛圍，建立了船員之家。

??另一方面，山東海運不斷加強船員專業(yè)素質(zhì)和綜合能力的培養(yǎng)。包括建立培訓機制，實行登輪前培訓、在船培訓和休假培訓;幫助船員不斷提升專業(yè)能力，以適應(yīng)不斷嚴格的港口國檢查形勢;實施導師帶徒制度，對“三新”人員(新員工、新升職人員、新黨員)進行傳幫帶，提升專業(yè)能力和適任水平;鼓勵高級船員在增強專業(yè)能力同時，通過多種渠道學習金融、財務(wù)及法律知識，培養(yǎng)復合型專業(yè)化人才。

??“只有多層面、多方位地解決船員困難，提升船員的職業(yè)技能和幸福感，他們才能真正做到一往無前，海運業(yè)的基礎(chǔ)才能牢固?！鄙綎|海運船舶管理公司船員部經(jīng)理韓有行說道。

“希望社會真正了解和認可我們”

雖然如今海員行業(yè)的工作條件、福利保障和發(fā)展前景等均呈現(xiàn)嶄新變化，但人才引進的形勢依舊嚴峻，無法適應(yīng)我國建設(shè)交通強國、海洋強國的發(fā)展需求。

??據(jù)交通運輸部海事局調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，每年有數(shù)萬名航海類本科和?？飘厴I(yè)生，畢業(yè)實際到遠洋船舶工作的占80%，5年后仍在船上工作的本科生不超過20%、?？粕鷦t不足50%，將海員作為終身事業(yè)的更是少之又少。

??癥結(jié)何在?海員的培養(yǎng)速度和社會認知度是關(guān)鍵所在。

??海員是一份技術(shù)含量相對較高的職業(yè)，尤其是高級海員，不僅要熟練掌握本專業(yè)的知識和技能，還要具備較強的外語溝通能力和團隊指揮能力。數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國培養(yǎng)海員規(guī)模達47000余人，但其培養(yǎng)速度仍然趕不上海運需求增長的速度。

??“我們班只有三分之一的同學上了船，做著和專業(yè)對口的工作。”1997年出生的機工朱修喜表示，他了解到，很多同學畢業(yè)后更愿意選擇一份安穩(wěn)的職業(yè)。

??此外，海員這個“世界搬運工”長期處于被公眾遺忘的角落。“改革開放那會兒，海員包吃包住、出國游歷、收入高，是人人羨慕的黃金職業(yè)，如今卻大不一樣咯!”今年53歲的水手長孫振泰干這份活兒已經(jīng)35年了，海員社會地位和職業(yè)聲望的變遷，他全看在眼里。

??如今，提到海員，絕大多數(shù)人都一頭懵，并不了解他們究竟是做什么的。“每年春節(jié)聯(lián)歡晚會上，主持人都會深情感謝仍然堅守在崗位上的人們，有軍人、消防員、醫(yī)生、環(huán)衛(wèi)工人，卻從來沒有海員。”孫振泰感慨。

??人們對海員的了解更多來自于口口相傳的刻板認知，“吃苦、失去自由、沒有娛樂活動、工作強度大……”于是，海員對年輕人的吸引力逐漸減弱了。

??“當前，航海類專業(yè)人才不僅人數(shù)少，而且還在不斷流失，導致海員隊伍高學歷、高素質(zhì)的缺口難以彌補，長此以往，后果不堪設(shè)想?！表n有行表示，現(xiàn)在公司招人的形勢越來越嚴峻，大部分人對海員的了解還是吃不好、睡不好、沒有網(wǎng)絡(luò)的苦行僧，他希望大眾能重新認識海員、了解海員?！耙屔鐣嬲私狻⒆鹬睾驼J可海員，讓海員實現(xiàn)體面勞動，才能吸引更多年輕人加入到航海事業(yè)中來，我們海洋強國的目標才能早日實現(xiàn)?！?/span>